探訪全球首條8車型柔性生產線 寶沃能否“智造”未來?

來源:智匯工業

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關鍵詞:柔性生產 寶沃

    擁有近百年歷史的德國品牌寶沃,沉寂了數十年后,2016年在中國重生。與其它新生汽車品牌大多靠性價比打開市場不同,寶沃自首款車型BX7推出以來,一直走的是一條不同尋常的道路,那就是不靠低價,而是靠越級品質來打開市場。

    作為中國制造的全球車型。寶沃汽車在中國制造基地的工藝水準和品質管控。必須要達到世界領先水平,才不至于砸了這個百年德國老牌的招牌。那么,寶沃在華工廠的水準到底如何,日前,封面新聞記者來到寶沃北京工廠一探究竟。同時也體驗了一把去年年底剛剛上市的寶沃BX7 TS車型。

    3月27日,寶沃汽車邀請媒體參觀了其位于北京的工業4.0智能工廠,同時開啟了“馭鑒品質 智造示范”寶沃汽車BX7 TS & 2018款BX7車型品鑒會活動。

    作為擁有全球首條八車型智能生產系統的智能工廠,寶沃北京工廠遵循品牌B-G-W全球戰略和“工業4.0”理念,強化其智能制造建設,并聯合全球頂級供應商,在達到高效生產及滿足個性化需求的同時,更在智能化領域深入推進中德技術產業合作,成為中德智造的示范工廠。

    據寶沃北京工廠廠長李斌介紹,“柔”、“精”、”嚴”,是寶沃智能工廠的三大生產核心理念。其中,全球首條8種不同車型柔性生產線將生產效率最大化,3分鐘之內即可完成整線自動切換模式,而擁有222套柔性NC機器人定位系統還可滿足同一條生產線不同車身的定位。

    17套集中顏色供應系統,能快速滿足客戶定制需求。同時在對生產精益求精的追求下,寶沃智能工廠憑借超過5000個車身焊點數領先行業標準,而誤差不超過0.3毫米的零件精度、22,000多個整車測量點和超過290種內飾配件的精細匹配,保證車輛從內至外的精致美觀。

    此外,滴水不漏的嚴苛普檢更擁有國際領先的3種全項目檢測線,1075個整車檢測項目對車輛質量問題嚴防死守,而在14種100%全路譜道路測試和360度無死角淋雨檢測下,車輛將經歷魔鬼般的嚴苛測試才能順利出廠。

    除了8車型生產線外,寶沃北京工廠還能夠同時兼容傳統能源及新能源車型的生產,其在智能駕駛輔助及車聯網的檢測要求上也能滿足中國、歐盟及北美的檢測標準,確保品質全球如一。

    李斌透露,目前寶沃北京工廠二期項目建設正在緊鑼密鼓的進行,預計到2018年6月建設完成,屆時其生產能力將由現在的年產18萬輛翻倍提升至年產36萬輛。

    將一個在汽車歷史上消失了多年的品牌重新復活,寶沃在華重生,加上此前的一些營銷手段,也讓它此前遭受到不少的非議。不過從寶沃車型的產品力而言,封面新聞記者曾經試駕過舊款的BX7和BX5,這兩款車無論從外觀設計、內飾做工和用料,乃至駕駛質感,都是非常不錯的,基本上能夠達到目前主流的德系合資品牌的水準。

    2017年11月,寶沃BX7 TS正式上市,新車基于寶沃BX7打造,定位高性能版車型。BX7 TS采用了獨特的戰斗灰啞光漆車色,全系標配防爆胎,最大功率180kW,最大扭矩則為340Nm。

    在此次品鑒會的“單輪脫困”試駕環節,封面新聞記者分別試駕了寶沃BX7 TS及其四款競品。這項測試由滑輪模擬3個車輪打滑,僅讓車輛依靠一側后輪進行脫困。憑借4MAX 智能全時四驅系統與eLSD電子限滑差速器的相互配合,寶沃BX7 TS能夠精準地實時動態分配驅動力,以3500Nm的后輪最大扭矩容量順利實現同級最強脫困能力,最終奪得第一名,將寶沃德系操控基因一展無遺。

    經歷了一系列人事動蕩后,今年年初,原東風日產市場銷售總部副總部長楊嵩“空降”寶沃,出任寶沃汽車集團首席運營官兼銷售公司總經理。作為汽車營銷界的奇才,楊嵩的加入,會引領寶沃走出一條怎樣的新路?未來,我們將持續關注。


    (審核編輯: 智匯小新)

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